定年失業後3ヶ月目の日課

suisen今月で定年失業してから3ヶ月目に入った。退職後は健康保険や退職金持ち株会など手続きもあって退屈しなかったものですが、年も明け2ヶ月目になるとほとんどやることもなくなります。1月にはハローワークでの職探しに月に2~3度ほど通います。まじめに職探しをしないと少ない失業手当ももらえなくなります。

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後やることは退職後に

退職前にやっておくことは、終わった。

あとは社章バッチと社員証、健康保健証を最終日に返却するだけ、あとは退職後である、

  • 健康保険の任意継続:退職後20日以内に任意保険継続申請と初回の保険料(現役時代の2倍)を送付
  • 確定拠出年金の裁定申請:退職所得の源泉徴収票が届いた後申請:退職日移行
  • 年金基金加算部分申請:退職月の翌月以降 1月
  • 基本(失業)手当の申請:会社から離職票を受け取ってから(退職日から10日ぐらい)
  • 持株会株式:様子を見てから(受取口座開設は退職1ヶ月前ぐらいまで)

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エコカー等ハイブリットやクリーンディゼル車とガソリン車との比較

最近人気のMAZDAのクリーンディーゼル車比較をしてみると、価格差で約40万円の差があります。 ATENZA XD(SKYACTIV-D) 290万 ATENZA 20S(SKYACTIV-G)250万

ガソリン単価 約140円/L

サンデードライバーの年間走行距離 5,000km 価格差分のガソリンを購入すると、400,000円÷140円≒2,857L

走れる距離は、 SKYACTIV-DのJC08モード 22.4km/L ×2,857L = 63,996km SKYACTIV-GのJC08モード 17.4km/L ×2,857L = 49,711km

これだけ見るとSKYACTIV-Dのほうが、14,285kmも沢山走れるようですが 40万円分のガソリン比較だけです。

では年間5,000kmしか走らない場合は

49,711÷5,000 = 9.9年

つまり、40万安い車でその分の走行距離は、10年まではお得と言うことになります。一般的には10年以上乗らないので、エコカー出ない方が経済的と言うことではにでしょうか?

ハイブリッド車でも価格差は30万以上ありますので、おおむね8年以内なら普通のガソリン車が価格適に経済的だという結論です。

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残業が多い、労働時間が長い原因は

部下の労働時間の管理や労働時間も管理できない人物が管理職のいる企業では業務品質や社員能力は低下し続けている、労働時間短縮を部下など社員個々に意識改革を求める管理職は自ら管理能力の無さを表明している   労働時間が長いのも残業時間が多いのも全て管理職が原因である。管理職がイノベーションを嫌い、効率追求と報告を求め部下に早くかえれというだけで、管理職が変わろうとしない。

あなたの無策な命令や指示は、自らの保身だけでしか無い!!

部下は管理職の指示や態度をみて行動しているのです。

残業削減や労働時間の短縮を部下や社員個々の意識改革にその解決を求める意見しか管理職からは出ません?

その管理職は自分が管理職である事を放棄してます。自分が変わろうとしません。

部下の労働時間を管理できず、報告や業務の指示が自分のためだけになっていませんか。

管理職への報告や求められた業績のために行動します。管理職の指示に基づいた行動です。

問題のある企業には、社員では無く管理職に相応しく無い管理職が居るためでしょう。

管理職の変更は、ポイントでは無く系統で変えなければ意味はありません。

まず、自分が変わろうとしない管理職に解決はありません、原因を部下かのせいにするだけです。

NHK クローズアップ現在 5月14日
めざせ、”5時まで管理職”?! ~脱・長時間労働の実践~

定年でも年金は未だ貰えない

定年を目前にして、年金のことを調べると、なにやら国の謀略めいた仕組みが解ってきた。 年金は受給できる年齢になっても自動的には貰えないんである。 自分から、年金裁定申請を行い年金受給の手続きをしなければ貰えない。 またその申請にも、多くの資料を準備しないといけない事になっている。 年金を取られるときには、何もしなくても強制的に徴収されるが、貰うためにはややこしい手続きが必要なしくみだ。 忘れたら払わないし、手続きが無ければ当然支払わないし申請手続きにミスがあっても払わない。とにかく払わない理由が満載なのだ。

 

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